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|VR看大兴机场投运,综合能源助力,可再生能源占比12%!

2019/10/24 7:18:37发布5次查看





北京大兴国际机场于9月25日正式通航,作为屈指可数的超大型航空综合交通枢纽,坚持绿色建设理念,高效利用各种能源。其中可再生能源总量占机场年综合能源消费总量10%以上,是目前全国运用可再生能源比例最高的机场,被誉为“绿色新国门”。这不仅是民航史上一个值得永远铭记的日子,亦是综合能源服务领域重要的时刻。
据悉,北京大兴国际机场的可再生能源利用主要包括太阳能光伏发电、浅层地热、污水源热量、烟气余热等。该工程是目前国内最大的多能互补地源热泵工程,将环保节能的社会效益与降低能源成本的经济效益统一,探索和开拓了航空港未来的绿色能源新模式。根据《北京大兴国际机场绿色机场建设行动计划》,在低碳机场建设方面,大兴国际机场将建设与集中锅炉房、锅炉余热回收系统等有机结合的地源热泵系统工程,目标是可再生能源综合利用率达到10%以上。而如今,可再生能源总量占大兴机场年★综合能源消费总量12%,超过了预期目标,是目前全国运用可再生能源比例最高的机场。
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▲来源:新华社
综合能源服务
据欧盟资助的一项最新研究显示,民用机场消耗的能源与一个小城市相当,而其中多达五分之一的能源可能被浪费了。
据推算,北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%,每年可减少二氧化碳排放2.2万吨,相当于种植119万棵树,节约8850吨标煤。这是国内第一个节能建筑3a级项目,具有重要的标杆意义。
可再生能源总量占大兴机场年综合能源消费总量12%,是目前全国运用可再生能源比例最高的机场。其中以中央空调等国产设备为代表的地源热泵贡献了其中的10%,另外的2%主要是利用风能和太阳能进行照明。
大兴国际机场可再生能源主要应用在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心完成太阳能光伏发电设施建设;在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施;在污水处理厂配置污水源热泵等区域。
专家预计,2020~2025年,我国综合能源服务产业将进入快速成长期,市场潜力将0.5~0.6万亿元增长到0.8~1.2万亿元;2035年步入成熟期,市场潜力在1.3~1.8万亿元。
大兴国际机场也正是我国未来★万亿级综合能源服务领域的样本之一,实现了多能互补,将环保、节能的社会效益与降低能源成本的经济效益的有效统一。
光伏发电占机场总能源1%
世界最大空港北京大兴国际机场正式投运。位于机场货运区、东跑道、公务机区的屋顶分布式光伏发电项目也在当月顺利并网发电,作为全球距离跑道最近、国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统,对未来民航领域进一步推进光伏系统建设和可再生能源应用的创新具有强有力的示范效应。
据了解,该项目由北京电建承建,建设规模5.61mwp,,年均发电量达到610万度,约占机场总能源使用的1%。一期建设规模4mwp,全部采用协鑫集成提供的铸锭单晶高效组件和华为智能光伏分布式解决方案。并网运营后,每年可向电网提供610万千瓦时的绿色电力,相当于每年节约1900吨标准煤,减排966吨二氧化碳,减少排放14.5吨二氧化硫,并同步减少各类大气污染物的排放。开创了★民航领域清洁能源利用之先河。
▲光伏发电
据了解,在飞行区北一跑道铺设的光伏系统,是全球距离跑道★最近、国内★首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统。
据项目负责人介绍,华为智能光伏解决方案融合了领先的数字信息技术,具有高收益、安全可靠、智能营维等特点,为机场的绿色能源供给保驾护航。众所周知,机场区域,对安全尤为重视。华为分布式智能光伏解决方案,在安全方面的考量下足了功夫,让客户安心无忧。ai加持的afci技术(智能拉弧检测),避免火灾隐患;无熔丝设计,不起火,更安全;电磁辐射小,不影响机场设备正常使用,完全满足机场要求;同时,华为智能逆变器支持智能iv诊断,可精确定位组串故障,主动发现问题,保障安全可靠长期发电。
北京大兴国际机场,工程总投资800亿元,总建筑面积达140万平方米,相当于 63 个天安门广场。被英国《卫报》等媒体评为“新世界七大奇迹”榜首。通航后,将赶超迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场,成为世界上最大的单体航站楼以及世界最大空港。作为全世界屈指可数的超大型航空综合交通枢纽,其可再生能源总量将占机场年综合能源消费总量10%以上,其中跑道周边铺设光伏系统,年均发电量约占机场总能源使用的1%。建成后的北京大兴国际机场将是目前全国运用可再生能源比例最高的机场。
地源热泵系统满足能源总量8%需求
大兴国际机场这个世纪大工程打造了目前国内最大的多能互补地源热泵系统,而作为供应商,民族品牌美的中央空调为该系统量身定制了专业解决方案,助力新机场实现可再生能源利用率占比10%的绿色建设目标。
▲多能互补打造国内最大的地源热泵系统工程
本地源热泵系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦,根据当地气候及项目用能特点,冬季供暖期123天,夏季制冷期120天,日使用时间24小时,可满足257万平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求,节省天然气1735.89立方米,相当于21078吨标准煤,可减少碳排放1.8万吨以上。
大兴国际机场地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内,而作为机场运行能耗占比最大的供暖和制冷系统,无疑成为重点关注对象。因此,北京大兴国际机场在建设伊始就明确了绿色建设目标,在机场供暖和制冷系统中确定了地源热泵与集中燃气锅炉系统、锅炉余热回收系统、常规电制冷、冰蓄冷等多能互补的复合方案,成功打造出目前国内最大的多能互补地源热泵工程。
设计人员创造性地将景观湖区作为集中埋管区,通过多能耦合设计实现稳定可靠的复合式系统,可集中解决周边规划面积近250万㎡建筑的供热需求,实现年减排1.81万吨标煤。
▲地源热泵能源站
整个系统将建设2个地源热泵能源站:其中,地源热泵1号站为蓄滞洪区西侧主干一路以南和蓄滞洪区东侧的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为51.0万平方米,远期供能面积约为142平方米。地源热泵2号站为蓄滞洪区西侧主干一路以北的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为46.15万平方米,远期供能面积约为115平方米。
然而,地热资源利用也面临着现实问题,其资源勘察和技术实现的难度很大。北京大兴国际机场的地源热泵工程位于永定河蓄滞洪区内,地源侧进出水温度较低(出水温度8℃,进水温度4℃),新机场要求设备制热出水温度达到50℃,机组运行压差比较大,恶劣的运行条件对离心叶轮的压缩比是极大的考验。美的采用热气旁通技术保证机组在低负荷条件下稳定运行,通过变频调节实现压缩机多工况多压比高效运行,同步改良换热器及阀体节流控制方式,进一步提升机组能效。
尽管地热资源利用投入很大,但却能带来长期的实惠。特别是在超大型工程中,地热资源可以展现良好的社会效益。据估算,大兴国际机场地源热泵工程每年可再生能源和余热利用供热量将达到7438万kwh,折合标准煤1万吨,每年可减少二氧化碳排放量2.6万吨,相当于种植140万棵树,将创造显著的社会效益,领跑全球绿色机场建设。
新能源车要达到100%
机场所有的场内服务机动车能够用新能源汽车的,全部都用新能源汽车,所以北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一。为响应国家打赢蓝天保卫战的号召,南航在大兴机场70%的场内运行车辆为新能源车;而东航地面服务车辆的新能源占比为47%,其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100%。
根据规划,未来将确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%,新增特种车辆原则上使用率100%(不具备满足性能需求或没有合适新能源产品的车辆除外),完善充电桩等配套设施建设,成为清洁能源车及配套设施建设样板。大兴国际机场将为全球机场“油改电”进程拉开了序幕。
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